Как следует выполнять полное служебное торможение до полной остановки, при ведении соединенного поезда с головного локомотива с объединенной тормозной магистралью?

снижением давления в УР на 0,06-0,08 МПа и последующим переводом управляющего органа крана машиниста в положение служебного торможения с замедленной разрядкой уравнительного резервуара до снижения давления на 0,15-0,17 МПа